国际货运-厦门国际货运-海之鑫国际货运

海之鑫（厦门）国际物流有限公司致力于提供以国际海运、空运为主，集进出口订舱、运输、报关、报检、仓储、保险、商检等进出口运输物流服务，国际货运代理公司，目前服务范围已经覆盖欧洲、中东印巴、东南亚、红海、澳新、中南美、美加等地区。

港口物流网状布局模式，是以港口运营企业为主要投资主体，在不同区域环境下形成一个网状结构的物流系统。港口企业利用丰富管理经验及资金实力，与各区域港口之间建立物流联系，从而开展关联的物流活动形成一定规模的港口群。纽约新泽西港是一种典型的综合性港口物流网状布局模式。

海之鑫（厦门）国际物流有限公司致力于提供以国际海运、空运为主，集进出口订舱、运输、报关、报检、仓储、保险、商检等进出口运输物流服务，目前服务范围已经覆盖欧洲、中东印巴、东南亚、红海、澳新、中南美、美加等地区。

我国海产品市场不发达，流通渠道不畅通所需费用过高。目前，我国海产品从捕捞出海到消费者手里，国际货运，至少要经过6道以上的流通环节:渔民将海产品打捞出海后，就有商贩驾驶收鲜船收购海产品;收鲜船上的商贩将海产品卖给渔港商;渔港商将海产品卖给产地批发商;产地批发商将海产品卖给销售地大批发商;销售地大批发商再将海产品卖给中小批发商;中小批发商现将海产品卖给零售或个体商贩。经过层层转手，海产品的价格自然是扶摇直上。众多的海产品供应商、生产商、分销商、零售商，形成冗长复杂的海产品流通渠道使海产品物流信息反馈缓慢、零乱、镇。海产品捕捞者和生产者的收入只占销售价格的30%，而流通环节的收入占全部销售价格45%~ 55%。按照物流配送的普遍规律流通环节的利润率不应超过40%。