如今,存在着一些由班---会与航运公司之间签订的协议,如跨太平洋运价稳定协议组织(tsa)、亚洲区域内运价协议组织(iada)等。这些协议的存在虽然可以在某个航线或区域实行部分统一的运价,以降低这个航线或区域的竞争,但是---的市场性质没有改变。运价机制也没有改变。

只有当有关的法人或组织取得了海关赋予的报关权后,才能成为报关单位,方能从事有关的报关活动。另外,作为报关单位还必须是“境内法人或组织”,能独立承担相应的经济和法律责任,这是报关单位的另一个特征。

航次成本,是指船舶为完成特定航次的运输任务所发生的费用。包括:燃料费、港口使费(如航道费、船舶吨税、靠泊费等)、引水费和拖轮费、货物装卸费、运河通行费、速遣费和赔偿费、船员航行津贴等。在航次成本中燃料费占很大的比重。航次成本在不定期航线情况下属于变动成本;在定期航线情况下可视为固定成本。

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